交通系統，有什麼好說的？不是就上車買票，下車補票？客官你就錯了，大錯特錯了，台灣的交通系統很簡單，像是火車，自強號和莒光號就是先買先贏，相同的票價，先買就有位子，後買就是一路站著底，每天的票價都一樣，一個蘿蔔一個坑，一個成人就是要一張票。但是到了中歐後，對於鐵路車票，我開始傷腦筋了，怎麼說呢？
一、購票方式不同，中歐和德國的購票系統和台灣不同的是，買票是買票，查詢時刻表是查詢時刻表，這是兩個不同的窗口，不像台灣的櫃台，櫃台人員是全部都要幫忙回答，連附近哪裡有廁所都要幫忙回答，而他們分工很細，如果你不知道時間，請你先去information問清楚時間，再來我的窗口買票，我只負責賣票，不負責詢問時刻。
二、台灣的火車座位等級，只有兩種，坐票和站票，很簡單，一翻兩瞪眼。歐洲的座位，還分了一等車廂和二等車廂，像台灣的高鐵模式，除此之外，還有分成包廂型、和普通座位。
三、德國的火車等級分了很多種：ICE(InterCityExpress)、EC、IC
(EuroCity和InterCity)、 IR(InterRegio)、RE、RB和SE，主要由快到慢，就像是台灣的高鐵、自強號、莒光號、電聯車、平快的概念。
二、德國鐵路系統之精密，他可以在你買票的時候，就可以馬上跟你講在第幾號月台等車？(我買的時候至少是發車前兩個禮拜)，說實在，我真的覺得不可思議，也許有人會覺得這有什麼了不起？台灣我永遠都知道南下在第二月台，北上在第一月台搭車等等，但鄉民要想想，台灣才幾條鐵路，歐洲有幾條鐵路？歐洲大城市的火車站，月台都二十個上下，可以做到時間調節和火車調度，真的不容易。但我還是要說，這不代表每個歐洲城市都是這麼精密，因為在義大利，也是等到發車前十分鐘，大家張望著月台號碼，等數字跳出來後就會看到大批人遷移到月台的畫面。
三、火車訂位需要額外的價錢，那時我所知道的，如果我想確定我一定有座位可以坐，必須再花七歐元，謝謝！而他就會在座位上的標牌寫上我的名字。
四、如果我不想要多花七歐元，卻還是想確保有位子，我要火車出發前兩小時到火車站去搶位，他會開放一到兩節車廂，專門給這些想省錢的年輕人。
五、如果我沒有花七歐元買車位，又沒有在發車前兩小時去搶位(或是沒搶到位子)，我就只能在發車時，直接上火車找位子，那些是我可以坐的位子呢？就是找座位上的標牌是空白的位子，代表這些位子是沒有被預訂的，這些位子我可以坐，但也代表我有可能沒有位子坐，因為這些位子也可能被別人坐滿了。一開始對於這負責的訂位方式搞矇了，不懂為什麼訂位要另外花錢，為什麼不能先買先贏？這樣不是很方便嗎？後來想想，這種方式有他們的意義，讓真正有需要座位的人，一定有位子可以坐，像是孕婦、行動不便又或者是老人等等，而不會變成孕婦要用站的或是媽媽抱著嬰兒卡在路中間的窘境。
六、德國的鐵路系統是我所遇過最複雜又最有邏輯的系統，怎麼說？因為他是我第一個在還沒買票前必須先到網路查詢如何買票的國家。還有達人出書在教導大家如何購買德國鐵路車票，從這裡就看出來，他真的很複雜！對於觀光客而言，通常會買的票就會是希望一天之內可以無限次搭火車，去到最多的景點。主要會用到的就是邦票(Bahn)。何謂邦票？簡單而言，德國的"邦"就是台灣"縣市"的概念，像是一天之內在台北市無限次的搭乘火車都是均一價。德國總共有16個邦，每個邦都有自己的車票規定，但大致上都是1-5人可共用同一張邦票，所以人越多，越划算。但是便宜一定會有它的限制。1.很簡單的，這張票只能在這個邦裡面使用，不能跨邦使用。所以必須要詳細的規劃一天的路線才行。2.這張邦票只能用在慢車上(RE、RB和SE)還有S-Bahn(市郊地鐵)、U-Bahn(地鐵)、Tram(輕軌)、Bus等等，不能用在快車上。但是如果你想要跨邦遊玩呢？該怎麼辦？不用擔心，他們還有所謂的周末票和跨邦票。周末票，顧名思義就是只能在周末使用，但是他可以跨邦(全德國)使用，但是票價就會比邦票再貴些。跨邦票，就是在平日時跨邦使用的火車票，票價也是比邦票貴，但是比周末票便宜兩歐元左右。你會心想說？這是什麼亂七八糟的東西，搞得我好亂啊？！其實簡單來想，先用區域劃分，如果你要去的點，都是在同一個邦內，就直接買"邦票"，如果你要去的點，已經會跨邦了，就再以時間區分，如果是平日(星期一到星期五)，你就買跨邦票，如果是周末，請買周末票。這樣想就會簡單許多。
七、還有一個我很想提的是，德國的鐵路購票機器，真是他X的方便又好用阿！~我第一次看到這麼縝密的鐵路系統，舉個例子，我如果從A地到達B地，在早上十點，只搭乘慢車和其他車種(非快車)，系統就會幫我篩選好，早上十點開始，從A地到D地轉車(慢車 or 地鐵 or 輕軌 or 公車)，從D地到B地(慢車 or 地鐵 or 輕軌 or 公車)，提供非常多種的排列組合，我可以馬上很清楚的知道哪個組合是對我最有利的。並且，更讓我吃驚的是，他可以連從公車站走路到火車站的步行時間都先幫我預設進去，你可以不用擔心你會錯過下一班的火車，不然，你自己也可以抓一個你自己覺得比較保險的組合。這種系統的背後，要建基在一個非常龐大的運輸資料庫上，而且，要確保所有車種的發車時間必須是精準的(連同公車)，不然這種系統會是像廢物一樣，沒有效果。
八、雖然我把歐洲的火車講的多神多神的，但是也是會出現慢分的狀態，而且一慢不是慢分，是慢時啊!!~~都是以小時來算的，而且歐洲也常常會有鐵路公會罷工等等，這也不是用慢分就可以計算的，可能是幾天都沒辦法搭車。所以我覺得台灣人請勿太苛求台鐵，在一個小時內的慢點其實都還好的阿！~
如果搞清楚了鐵路系統，大家都很輕鬆地搭乘火車到處玩透透了~
